高附加值軸承鋼管產品的銷量依然呈上升趨勢

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業內人士把當前海內鋼鐵業的困境，概括為“三高三低”，即高本錢，低價格;高產能，低需求;高庫存，低銷售。

　　這三組反差顯著的“高低對比”，已表明鋼鐵業微利時代已到來。今年上半年，鋼鐵業的銷售利潤率僅為0.13%，扣除投資收益，主業實際虧損達13億元。寶鋼董事長徐樂江對微利時代早有警覺，并提醒，這可能是一個較為長期的狀況，應有長期對策軸承鋼管。

　　上市鋼企僅三家業績預增軸承鋼管

　　海內鋼企的利潤普遍大幅收窄。據中鋼協最新統計數據，今年上半年大中型鋼鐵企業累計銷售收入同比下降3.34%;利稅同比下降59.8%;利潤僅23.85億元，同比大幅減少545.49億元，降幅高達95.81%軸承鋼管。

　　鋼企的虧損面在擴大。上半年虧損企業的虧損額為142.48億元，虧損面達33.75%;銷售利潤率僅為0.13%，同比大幅下降2.93個百分點。據中鋼協的測算，扣除投資收益，上半年鋼鐵主業實際虧損達13億元軸承鋼管。

　　此外，上市鋼企上半年的業績預報，也把鋼鐵業的困境暴露無遺。據海內鋼鐵資訊機構“我的鋼鐵”分析職員的分析，除攀鋼因去年實施資產重組，其業績表現與去年同期不具有可比性之外，僅寶鋼股份、久立特材和金洲管道3家鋼企同比業績預增軸承鋼管。

　　其他已發布預報的上市鋼企，業績同比均有不同程度的下滑。其中，業績同比降幅最大的為韶鋼松山，該公司預計上半年虧損7.5億元，凈利潤同比降幅高達1309.71%;預計虧損額最大的為鞍鋼股份，該公司預計上半年虧損19.76億元，同比降幅達998.1%軸承鋼管。

　　“四重壓力”陷鋼鐵業陷困境

　　中鋼協前總分析師李世俊在一次研討會上說，鋼鐵業實在早就矛盾重重。但有兩次“僥幸機會”，把它的難題掩蓋了。一次“受益”于金融危機前的鋼材出口增長;一次“受益”于金融危機后的投資拉動。“但是這一次，估計狼真的來了”軸承鋼管。

　　從目前鋼鐵業陷入的困境來看，絕非單一因素所導致的。據業內初步的分析，至少是“四重壓力”疊加。軸承鋼管

　　研究中央研究職員曾節勝等業內人士說，鐵礦石等主要原料價格居高難降，是導致鋼廠收益下滑的“直觀指標”。今年上半年，海內鋼價雖在春節后的2、3月間經歷了一波小幅上揚，但4月中旬之后持續下滑。到6月底，普鋼的綜合價格相對于4月中旬的高點，至少下降了6%以上，而同期的入口礦價僅下降了4%左右。“這種上下游比價關系的不公道，對鋼企的盈利能力有一種類似于掏空的作用。軸承鋼管”

　　下游行業需求低迷、中低端產品銷售不濟，是第二重壓力。今年以來，國際市場需求乏力，不利于海內鋼材擴大出口。海內經濟增速也處于調整期，鐵路等基礎舉措措施建設的投資回落，房地產調控政策維持，造船、機械等主要用鋼行業的市場需求下滑，這都使得上半年建筑鋼和板材等鋼材品種的銷售表現不佳。但分析職員留意到，從上半年盈利鋼企的產品銷售來看，“高附加值特種鋼材產品的銷量依然呈上升趨勢，且產品毛利潤較大”，這可能對鋼鐵業的結構調整有一定的啟發軸承鋼管。

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