合金鋼管廠未雨綢繆，做好迎接競爭的預備

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國家發改委批復的兩廣項目，一個建設地點為廣東省湛江市東海島，一個在廣西壯族自治區防城港市企沙產業園。兩地的港口碼頭目前分別可以停泊20萬噸級和25萬噸級貨船。合金鋼管

    6月1日，解讀兩廣項目所透露出的政策信息，河北冶金行業協會副會長宋繼軍提醒記者要留意，新項目獲批的背后，是按照國家工業政策所進行的工業布局調整。合金鋼管

    據先容，長期以來，我國鋼鐵產業布局總體上呈現“北重南輕”的特點，其中東南沿海經濟發展迅速，鋼材需求量大，卻長期供應不足。相反，包括河北在內的環渤海地區鋼鐵產能近4億噸，50%以上產品外銷。合金鋼管

    2011年10月印發的《鋼鐵產業“十二五”發展規劃》(以下簡稱《規劃》)就工業布局提出了發展目標，就是要使產能過剩地區的盲目擴張得到按捺，建成湛江、防城港鋼鐵精品基地，從根本上解決“北鋼南運”題目。合金鋼管

    鋼鐵工業轉向東南沿海布局，不僅考慮該區域的市場所需，專家指出，中國60%的鐵礦石需從海外入口，依港建廠，從而使新項目具備物流本錢上風，也是鋼鐵工業布局沿海的另一層考慮。此前，首鋼搬遷我省曹妃甸也含有此因素。因此，國家發改委多次夸大要使兩廣項目充分“施展沿海上風”，在全球范圍內進行資源、能源配置。

    武鋼相關負責人算過一筆賬：防城港項目建成后，載重20萬噸的鐵礦石貨輪可以從巴西或澳大利亞直達卸貨，年卸載鐵礦石超過千萬噸，1年僅運輸本錢就可減少20億元。“可以想見，3年后兩廣項目建成將對河北鋼鐵工業帶來巨大競爭壓力。”專家建議，河北應該未雨綢繆，做好迎接這場競爭的預備。合金鋼管

    視線轉向河北，除首鋼按國家規劃布局曹妃甸外，在向沿海邁進的過程中，備受關注的石鋼搬遷黃驊港項目一直未見進展。合金鋼管

    事實上，國家層面早就意識到16個直轄市和省會城市建有大型鋼鐵企業已越來越不適應城市總體發展要求。但在《規劃》中，明確提出要支持唐山(豐南)等城市鋼廠搬遷改造或轉型發展的同時，對于石鋼，只是提出要科學論證其發展定位。合金鋼管

    石鋼搬遷尚在論證，河北鋼鐵團體已經開始在省內港口建立“灘頭陣地”：今年1月，該團體公布將在黃驊港投資建設鐵礦石碼頭和散貨碼頭，其中，年周轉礦石能力不低于2300萬噸，另接卸品種鋼材、礦石和冶金輔料年吞吐量將達750萬噸。合金鋼管

    除了布局大項目，良多企業也在為鐵礦石運輸搶灘奪路。動靜顯示，寶鋼等企業就已紛紛參與黃驊港的碼頭建設。

    在河北，掌握機遇的還有其他一些企業。5月29日，中國一重與滄州中鐵在渤海新區舉行項目簽約典禮，雙方將共同投資300億元建設冷軋板等4個項目。計劃明年10月份投產的這一項目將年產300萬噸高端冷軋板。

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